韩系车趁机上位

　　在市汽车行业商会提供的分析表中，记者看到上海大众、北京现代以及别克三大品牌，上月销量分别为938辆、875辆以及759辆。上半年，我市轿车的上牌总量为35384辆，7月为5880辆，8月为7170辆，这意味着我市今年前三季度的轿车总上牌量达到了57155辆，而去年我市前三季度轿车上牌量为42486辆，同比增长34.5%。

　　在整个销量排行中可以看到，梯队仍然是上海大众、别克以及北京现代。以北京现代为例，该品牌7月至9月在全市轿车上牌量中的占比分别为8.2%、9%、10%。“在今年上半年日系车陷入缺货等困境的时候，韩系车抓住了机会，在一定程度上赢得了先机。”有汽车经销商认为，韩系车发威也与今年起亚K5和第八代索纳塔的相继上市有着密切关系。

　　但是经过上半年的蛰伏，日系车也在第三季度开始发力。以一汽丰田品牌为例，5月上牌量为116辆，6月为172辆，7月达350辆，8月升至491辆，9月为425辆，可见该品牌汽车在“余震”渐消产能逐步恢复后，销量明显回升。

　　部分购买力被释放

　　新的汽车节能补贴政策从本月开始执行，大部分车型将失去补贴资格，出于对“末班车效应”的预估，不少车商在9月加大了吆喝力度，用价格战、大礼包等手段吸引消费者。

　　从上月的销售表现看，受新政影响较大的自主品牌汽车表现抢眼。其中，奇瑞品牌的上牌量从8月的102辆跃升至9月的181辆，比亚迪品牌从8月的90辆上升至9月的152辆，海马品牌9月的上牌量为136辆，相较于8月的72辆，增幅达到了88.9%。对此，不少自主品牌汽车销售人员认为，政策变动对汽车销售起到了推动作用。“上月汽车节能补贴政策将变化的消息发布后，咨询价格的消费者明显增多，9月中下旬的销量相比上旬有明显增长。”奇瑞品牌销售人员告诉记者。

　　也有业内人士认为，上个月的漂亮成绩更多是“金九”效应的体现，“去年12月购置税优惠政策将取消的消息传出，当月我市汽车上牌量为9778辆，刷新了历史纪录，很多品牌销量翻番。与此相比，9月的情况只能说是释放了部分购买潜力。”有汽车经销商认为，预计接下来将有车商推出过渡性政策，以弥补汽车节能补贴政策门槛提高带来的影响。