始终徘徊在2000辆左右甚至数百辆，这直接制约了整个韩系车的品牌力。这种局面在今年9月份第八代索纳塔销售破万辆之后得以终结，韩系车终于冲进了B级车“万辆俱乐部”。第八代索纳塔成功跻身中车型主流行列，而北京现代也成为国内第7个中车型单月销量逾万辆的厂家。

客观而言，第八代索纳塔能够在今年市场低迷、竞争激烈的背景下取得如此销量实在难得。除了车型本身的产品力之外，北京现代有效的营销策略以及全体系资源调度能力也是成功的关键因素。值得一提的是，第八代索纳塔在取得销量突破的同时，其价格体系相对坚挺，并没有出现失控的状态：占销量达34%的主力车型目前市场成交价格达17.4万元，比日系三强的主力车型价格高出1万-1.8万元，比老一代领翔高出3.4万元。这说明，索纳塔的销售增长并非一味通过降价来达成，保持了相当的品牌溢价能力，这为该车型包括企业品牌获得市场话语权都奠定了稳固的基础。

第八代索纳塔销量逾万辆的意义主要在于以下几点。

首先，索纳塔由此成为中市场的“新势力”和“新主流”。凭借出色的产品力和营销力，索八成为新一代中车型里（主力车型20万元以下）销量逾万辆的产品，流体设计、同级的豪华配置，引领细分市场未来的发展潮流。

其次，这个事件开启了韩系的品牌升级之旅。韩系长期处于低端品牌阵营的现状被打破，而B级车的“天花板”也被超越，韩系不能在B级市场获胜的“魔咒”被打破。索纳塔成为引领韩系品牌升级的功勋车型，而北京现代的品牌层级和形象都由此获益良多。

再次，北京现代由此从单纯的销售增长模式向内涵式增长模式转型。索纳塔的成功销售不仅一举扭转了该企业过去在高端市场长期积弱不振的局面，树立了强大的话语权，同时也带动北京现代的品牌形象向上提升。北京现代的品牌力和市场影响力都将明显提升，从而带动旗下所有车型的销售和市场推广。

另外，索纳塔销售成功破万辆之后，中市场由欧、美、日把持的局面被打破，形成欧、美、日、韩四极鼎立的多元化竞争局面。日系三强、南北大众以及通用系的“双君组合”，从此将面临来自现代方面 （包括起亚）强势韩流的挑战。